利雅得-萨那

10月初，沙特石油出口保持相对较高水平，这得益于原油继续流经红海，这反映出鉴于伊朗对霍尔木兹海峡和阿拉伯湾航行的袭击升级，以及胡塞民兵在沙特领土上的持续袭击，沙特王国有能力减少安全动荡对其石油供应的影响。

彭博东部报道称，根据专门跟踪能源和大宗商品运输的开普勒的数据， 10月第一周沙特日均出口量为531万桶，为美以战争爆发以来的第二高水平，仅次于去年9月记录的水平。

尽管10月份的初始出口量仍低于9月平均的712万桶/日，但接近战前水平，去年2月出口量为733万桶/日。

彭博社（ Bloomberg Al-Sharq ）警告说，本月的数据是初步的，仅涵盖第一周，这意味着随着发货跟踪数据的完成，可以进行调整。

开普勒数据显示，战争期间沙特原油出口路线发生了变化，因为红海港口延布成为石油流通的主要出口地，再加上波及阿拉伯湾运输的动荡。

到目前为止， 10月份延布港的平均出货量为247万桶/日，而9月份为254万桶/日，而去年6月份通过延布港的出口量达到峰值427万桶/日。

另一方面，自战争爆发以来，通过位于阿拉伯湾沿岸的Ras Tanura港口的出货量急剧波动，在4月和5月停止后， 9月份逐渐回升至每天413万桶，然后随着袭击的升级而下降，根据同样的数据，到目前为止， 10月份每天约为260万桶。

这种差异反映了通过红海的替代路线在保持出口流量方面的重要性，尽管鉴于航行的持续威胁和攻击延伸到替代运输路线的可能性，这反过来也不是没有安全风险。

通过东西管道恢复抽油是支持沙特出口的一个重要因素，因为该管道于9月22日恢复向延布港运输原油，此前无人机从伊拉克发动袭击后，该管道暂停了大约10天。

知情人士表示，沙特阿美已通知其欧洲客户，他们通常通过红海和苏伊士运河接收货物，该公司将为他们提供明年11月的全部原油分配。

开普勒还监测了装船港口尚未确定的石油装船量，据信10月份平均每天从延布装船23.8万桶，如果得到证实，该港口的平均装船量可能会增加到271万桶/月左右。

这些指标是在航行风险日益增加的时候出现的，因为英国海上贸易运营管理局记录了10月初至10月10日期间在霍尔木兹海峡和阿拉伯湾水域对商船的13次袭击。

这些数字表明，出口路线的多样化和石油基础设施的持续运营有助于在安全压力下保持沙特原油的流动。然而，持续的袭击使出口水平、运输成本和供应的稳定性在未来一段时间内容易受到油田发展的影响。