数据显示，去年9月，来自海湾地区（不包括伊朗）的石油流量上升到战前水平的81%以上，这得益于沙特出口的恢复，尽管沙特的石油基础设施遭到袭击，以及伊朗对该地区航运的袭击升级。

Vortexa的数据显示，来自沙特阿拉伯、科威特、卡塔尔、阿曼、巴林、伊拉克和阿联酋的原油、凝析油和包括液化石油气在内的精炼燃料流量平均每天达到1920万桶，而2月28日中东战争爆发前的一年平均每天约为2360万桶。

根据开普勒数据， 9月份石油出口总量为每天1860万桶。

Vortexa的数据显示，原油和凝析油的流量恢复到战前每天1630万桶水平的91% ，而包括液化石油气在内的精炼燃料的出口仍然保持在战前每天730万桶水平的60%。

燃料出口的下降加剧了全球柴油和喷气燃料的短缺，这导致了许多市场的创纪录或接近创纪录的价格上涨，特别是因为中东是这些燃料的主要供应地，使那里的动荡对全球消费者非常重要。

Vortexa分析师克莱尔·扬曼（ Claire Youngman ）表示，日流量比战前波动性大得多，并指出主要问题是能否维持较新的水平。

根据开普勒数据， “9月份，沙特阿拉伯引领了海湾地区原油和凝析油出口总量的大幅回升，与8月份相比，出货量增加了约420万桶/天，达到660万桶/天。

沙特出口的增长大于海湾地区其他供应商的出口下降，超过了该地区净出口的增长率，因为出口从前几个月导致流量下降的动荡中恢复过来。

开普勒数据显示， 9月份沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克、阿曼、科威特、卡塔尔和伊朗的原油和凝析油出口总量增至约1470万桶/日，而8月份为1080万桶/日。

尽管伊朗的出口降至零，科威特和卡塔尔的出口下降，沙特的高出货量弥补了这些损失，此外阿联酋和伊拉克的出口增加，但经济复苏还是出现了。

数据显示，美国的封锁导致伊朗的出口几乎完全停止，而海湾地区的其他石油生产商则依靠所谓的“黑暗过境”来适应对能源和航运基础设施的攻击，即关闭油轮跟踪系统以避免被发现，目的是保护支持其经济的石油流动。

美国军方周一宣布，它已经改变了130艘商船的航线，这是美国对伊朗港口实施海上封锁的一部分。